Monthlong upkeep shutdown of Orange Line anticipated Wednesday

Monthlong upkeep shutdown of Orange Line anticipated Wednesday

Se alienta a los pasajeros a trabajar desde casa durante un cierre complete sin precedentes de 30 días de la Línea Naranja de MBTA a medida que la agencia se mueve para abordar el mantenimiento atrasado desde hace mucho tiempo. El gobernador Charlie Baker y el gerente basic de MBTA, Steve Poftak, confirmaron el miércoles los planes para detener el servicio de Orange Line a partir de las 9 p. m. del 19 de agosto. El servicio está programado para reanudarse a las 5 a. m. del 19 de septiembre. incidentes de alto perfil, incluido un incendio que provocó que los pasajeros saltaran por las ventanas de un tren de la Línea Naranja, y una revisión de la Administración Federal de Tránsito que condujo a una larga lista de directivas de seguridad. Baker dijo que el plan para la Línea Naranja se desarrolló con aportes de la FTA. “Con la cantidad de iniciativas que el T había planeado a lo largo de muchos años para abordar los problemas de las vías en la Línea Naranja y la FTA, comenzamos un conversación con el FTA sobre si deberíamos seguir adelante, tomarnos los 30 días, obtener acceso las 24 horas del día, los 7 días de la semana y hacerlo”, dijo el gobernador. Baker dijo que el cierre de 30 días permitirá que la MBTA full el trabajo que hubiera llevado cinco años utilizando horarios más convencionales. “Las reparaciones de las vías a lo largo de más de 3,500 pies de vía eliminarán las desaceleraciones de la Línea Naranja y crearán viajes más rápidos y más seguros para los pasajeros”, dijo Baker. “El cierre también permitirá que el T acelere las reparaciones y actualizaciones planificadas al trabajar en cosas como el reemplazo de cruces, la instalación de sistemas de señales mejorados y el trabajo técnico en las vías más allá de donde el tren transporta a los pasajeros, todo al mismo tiempo”. regresarán, llegarán a estaciones de limpieza profunda y experimentarán un viaje significativamente mejor que el que dejaron. Y, como dijo el gobernador, la flota estará compuesta principalmente por autos nuevos de la Línea Naranja”, dijo Poftak. MBTA acordó comprar una nueva generación de vagones de tren para las Líneas Naranja y Roja en 2014. El primero se entregó en 2017 y entró en servicio en 2019. Por diversas razones, los nuevos vagones han estado dentro y fuera de servicio. Más recientemente, los ingenieros tuvieron que abordar una falla en la batería. Otros autos que operaban en la Línea Naranja se pusieron en servicio originalmente de 1979 a 1981. En una reunión de la Junta Directiva de MBTA el miércoles por la mañana, los miembros votaron unánimemente para autorizar un acuerdo por un valor de hasta $37 millones con Yankee Line Inc. para proporcionar autobuses de enlace durante los próximos trabajos en la Línea Naranja y parte de la Línea Verde. Más allá de los autobuses de enlace, Baker y Poftak instaron a los pasajeros de Orange Line a considerar usar el tren de cercanías como alternativa durante el cierre. Dijeron que las tarifas 1A, 1 y 2 se pueden pagar mostrando una CharlieCard o CharlieTicket. Aún así, se “alienta enfáticamente” a cualquiera que tenga la opción a trabajar desde casa. Todavía se están desarrollando planes adicionales, incluida la posibilidad de carriles emergentes para autobuses en Boston, dijeron las autoridades. La semana pasada, la MBTA detuvo los planes para un cierre parcial de un mes de una sección de la Línea Naranja para dar a los funcionarios más tiempo para explorar si se podría realizar trabajo adicional durante un cierre prolongado. Una de las cuatro directivas de seguridad publicadas por la Administración Federal de Tránsito a principios de este año destacó una sección de la Línea Naranja al sur del Centro Médico Tufts que había estado bajo restricciones de velocidad desde 2019. La MBTA ha utilizado cierres a corto plazo anteriores para instalar cientos de pies de nueva vía en las vías de la Línea Naranja en dirección sur entre las estaciones de Again Bay y Massachusetts Avenue. La construcción permitió que la MBTA levantara una restricción de velocidad de aproximadamente 1500 pies de largo, elevando la velocidad de los trenes de 10 mph a 25 mph. “Cuando se full todo el trabajo de vía en esta área, la velocidad podrá aumentarse a 40 mph”, dijo la MBTA. La Línea Naranja tuvo un promedio de pasajeros entre semana de 102,358 pasajeros en mayo de 2022, según las estadísticas proporcionadas por MBTA. Solo la Línea Roja transporta más pasajeros, con un promedio de 129,050 pasajeros entre semana, según las estadísticas de MBTA. La Línea Verde tiene un promedio de 82.585 pasajeros entre semana, mientras que la Línea Azul tiene un promedio de 27.732. Estadísticas de pasajeros de MBTA desde 2016 “Este cierre sin duda tendrá un impacto negativo en nuestra comunidad, especialmente en nuestros residentes que dependen de la Línea Naranja para ir y volver del trabajo y para que nuestros estudiantes regresen a la escuela”, dijo el alcalde de Malden, Gary Christenson, en un comunicado en respuesta a el anuncio de cierre de la Línea Naranja. “Ya me reuní con nuestro equipo para ver si podemos hacer algo para ayudar en la situación, lo que incluye utilizar el tren suburbano para compensar la interrupción”. instalación del Sistema de Protección de Trenes Línea Verde, obras que ya se realizaron en los Ramales B y C. El proyecto del ramal E está programado para el 6 al 21 de agosto y el ramal D se realizará entre el 24 de septiembre y el 30 de octubre. Los funcionarios de MBTA también dijeron que se reconstruirá el cruce de vías entre las estaciones Alewife y Davis en la Línea Roja. más tarde en 2022. No se proporcionó el alcance de los cierres resultantes. La alcaldesa de Boston, Michelle Wu, quien sugirió la semana pasada que los cierres de MBTA más prolongados podrían ser clave para que el sistema vuelva a un mejor estado, dijo que es hora de abordar los problemas. “No podemos seguir poniendo curitas en situaciones y tratando de mordisquear los bordes”, dijo Wu. “Tenemos que ponernos manos a la obra”. Wu es una pasajera de la Orange Line. “Para mí, este es un problema muy private, por lo que quiero asegurarme de que no solo nos enfocamos en lo que se debe hacer, sino que lo hacemos con la rapidez, la minuciosidad y la exhaustividad que nuestros residentes merecen”, dijo Wu. “Cualquier interrupción en servicio necesita tener alternativas que impliquen autobuses de enlace u otras opciones”, dijo Wu. “Ahí es donde la ciudad podría ser un socio actual, por lo que trabajaremos muy de cerca con la MBTA y brindaremos cualquier apoyo si esto sucede”.

Se alienta a los pasajeros a trabajar desde casa durante un cierre complete sin precedentes de 30 días de la Línea Naranja de MBTA a medida que la agencia se mueve para abordar el mantenimiento atrasado desde hace mucho tiempo.

El gobernador Charlie Baker y el gerente basic de MBTA, Steve Poftak, confirmaron el miércoles los planes para detener el servicio de Orange Line a partir de las 9 p. m. del 19 de agosto. El servicio está programado para reanudarse a las 5 a. m. del 19 de septiembre.

El anuncio del plan sigue a una serie de incidentes de alto perfil, incluido un incendio que provocó que los pasajeros saltaran por las ventanas de un tren de la Línea Naranja y una revisión de la Administración Federal de Tránsito que condujo a una larga lista de directivas de seguridad. Baker dijo que el plan para la Línea Naranja se desarrolló con el aporte de la FTA.

“Con la cantidad de iniciativas que el T había planeado a lo largo de muchos años para abordar los problemas de las vías en la Línea Naranja y la FTA, comenzamos una conversación con la FTA sobre si deberíamos seguir adelante, tomar los 30 días , obtén acceso a él las 24 horas del día, los 7 días de la semana y hazlo”, dijo el gobernador.

Baker dijo que el cierre de 30 días permitirá que la MBTA full el trabajo que hubiera llevado cinco años utilizando horarios más convencionales.

“Las reparaciones de las vías a lo largo de más de 3,500 pies de vía eliminarán las desaceleraciones de la Línea Naranja y crearán viajes más rápidos y más seguros para los pasajeros”, dijo Baker. “El cierre también permitirá que el T acelere las reparaciones y actualizaciones planificadas al trabajar en cosas como el reemplazo de cruces, la instalación de sistemas de señales mejorados y el trabajo técnico en las vías más allá de donde el tren transporta a los pasajeros, todo al mismo tiempo”.

“Cuando los pasajeros de la Línea Naranja regresen, llegarán a estaciones de limpieza profunda y experimentarán un viaje significativamente mejor que el que dejaron. Y, como dijo el gobernador, la flota estará compuesta principalmente por autos nuevos de la Línea Naranja, – dijo Poftak.

La MBTA acordó comprar una nueva generación de vagones de tren para las Líneas Naranja y Roja en 2014. El primero se entregó en 2017 y entró en servicio en 2019.

Por una variedad de razones, los autos nuevos han estado dentro y fuera de servicio. Más recientemente, los ingenieros tuvieron que abordar una falla en la batería.

Otros automóviles que operan en la Línea Naranja se pusieron en servicio originalmente entre 1979 y 1981.

En una reunión de la Junta Directiva de MBTA el miércoles por la mañana, los miembros votaron unánimemente para autorizar un acuerdo por un valor de hasta $37 millones con Yankee Line Inc. para proporcionar autobuses de enlace durante los próximos trabajos en la Línea Naranja y parte de la Línea Verde.

Más allá de los autobuses de enlace, Baker y Poftak instaron a los pasajeros de Orange Line a considerar usar el tren de cercanías como alternativa durante el cierre. Dijeron que las tarifas 1A, 1 y 2 se pueden pagar mostrando una CharlieCard o CharlieTicket.

Aún así, a cualquiera que tenga la opción se le “alienta encarecidamente” a trabajar desde casa.

Todavía se están desarrollando planes adicionales, incluida la posibilidad de carriles emergentes para autobuses en Boston, dijeron las autoridades.

La semana pasada, la MBTA detuvo los planes para un cierre parcial de un mes de una sección de la Línea Naranja para dar a los funcionarios más tiempo para explorar si se podría realizar trabajo adicional durante un cierre prolongado.

Una de las cuatro directivas de seguridad publicadas por la Administración Federal de Tránsito a principios de este año destacó una sección de la Línea Naranja al sur del Centro Médico Tufts que había estado bajo restricciones de velocidad desde 2019.

La MBTA ha utilizado cierres a corto plazo anteriores para instalar cientos de pies de vías nuevas en las vías de la Línea Naranja en dirección sur entre las estaciones de Again Bay y Massachusetts Avenue. La construcción permitió que la MBTA levantara una restricción de velocidad de aproximadamente 1500 pies de largo, elevando la velocidad de los trenes de 10 mph a 25 mph.

“Cuando se full todo el trabajo de vía en esta área, la velocidad podrá aumentarse a 40 mph”, dijo la MBTA.

La Línea Naranja tuvo un promedio de pasajeros entre semana de 102,358 pasajeros en mayo de 2022, según las estadísticas proporcionadas por la MBTA.

Solo la Línea Roja transporta más pasajeros, con un promedio de 129,050 clientes entre semana, según las estadísticas de MBTA. La Línea Verde tiene un promedio de 82.585 pasajeros entre semana, mientras que la Línea Azul tiene un promedio de 27.732.

Estadísticas de pasajeros de MBTA desde 2016

“Este cierre sin duda tendrá un impacto negativo en nuestra comunidad, especialmente en nuestros residentes que dependen de la Línea Naranja para ir y volver del trabajo y para que nuestros estudiantes regresen a la escuela”, dijo el alcalde de Malden, Gary Christenson, en un comunicado en respuesta al anuncio del cierre de la Línea Naranja. . “Ya me reuní con nuestro equipo para ver si podemos hacer algo para ayudar en la situación, lo que incluye utilizar el tren suburbano para compensar la interrupción”.

Los pasajeros de la Línea Verde que usan los ramales E y D también enfrentarán cierres próximos por trabajos en las vías y la instalación del Sistema de Protección de Trenes de la Línea Verde, proyectos que ya se realizaron en los ramales B y C. El proyecto de la Rama E está programado del 6 al 21 de agosto y la Rama D se realizará entre el 24 de septiembre y el 30 de octubre.

Los funcionarios de MBTA también dijeron que el cruce de vías entre las estaciones Alewife y Davis en la Línea Roja se reconstruirá más adelante en 2022. No se proporcionó el alcance de los cierres resultantes.

La alcaldesa de Boston, Michelle Wu, quien sugirió la semana pasada que los cierres de MBTA más prolongados podrían ser clave para que el sistema vuelva a un mejor estado, dijo que es hora de abordar los problemas.

“No podemos seguir poniendo curitas en situaciones y tratando de mordisquear los bordes”, dijo Wu. “Tenemos que llegar a arreglos reales”.

Wu es una ciclista de Orange Line.

“Para mí, este es un problema muy private y por eso quiero asegurarme de que no solo nos enfocamos en lo que se debe hacer, sino que lo hacemos con la rapidez, la minuciosidad y la exhaustividad que nuestros residentes merecen”, dijo Wu.

“Cualquier interrupción en el servicio debe tener alternativas que involucren autobuses de enlace u otras opciones”, dijo Wu. “Ahí es donde la ciudad podría ser un socio actual, por lo que trabajaremos muy de cerca con la MBTA y brindaremos cualquier apoyo si esto sucede”.

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